Частый дефект 8-ступенчатой АКПП A8LR1 (Kia Stinger, Genesis G70/G80 и др.)

Причина проблемы: Внутри коробки есть специальный барабан сцепления, который отвечает за 3-ю и 5-ю передачи. Там есть пружинный диск который лопается и разбивает шлицы барабана.

Дальше по цепочке:

Недостаточное зажатие пакета фрикционов.

Их пробуксовке и интенсивному износу.

Задирам на рабочей поверхности алюминиевого барабана.

Вся грязь разносится по коробке.

Как понять, что проблема уже есть?

Исчезновение 3-й и 5-й передач .

При переключении чувствуются рывки и удары

Запах горелого масла.

Загорается чек с ошибками трансмиссии

Что делать?

Разборка коробки полностью.

При дефектовке коробки скорее всего вы увидите следующую картину:

В поддоне достаточно большое количество металлической взвеси

Лопнувший пружинный диск и сгоревшие фрикционные диски

Разбитые шлицы барабана пружинным диском

Подгоревшую печатную плату

Обязательная замена:

Барабана 3-5-clutch.

Комплекта фрикционных дисков 3-5-clutch.

Соответствующих стальных дисков.

Комплект уплотнений и повреждённых колец.

Замена соленоидов.

Промываем ВСЁ — гидроблок, радиатор, магистрали.

Ставим новые фильтры и оригинальное масло.

Делаем адаптацию после сборки

Новый барабан и комплекты фрикционных и стальных дисков

Можно увидеть, как выгорает пластиковые детали на соленоидах

Что НЕ делать:

Не слушайте советов «просто масло смени».

Не соглашайтесь на ремонт без замены самого барабана. Если на нем есть задиры — новые фрикционы протянут недолго.

Не экономьте на качестве запчастей.

Как избежать проблемы?:

Профилактика для тех, у кого пока всё хорошо: меняйте масло в АКПП каждые 60-80 тыс. км, даже если дилер говорит, что оно «пожизненное».

Использование только оригинальных жидкостей.

Давайте коробке остывать после активной езды.

Держитесь, владельцы спортивных лифтбэков! Ремонт дорогой, но после него коробка будет как новая.

Ваш Gearmatic. Ремонт АКПП, Вариатора, DSG в Москве.